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2003年前三季度进口车情况分析我的钢铁

发布时间:2019-11-10 21:46:09

2003年前三季度进口车情况分析_我的钢铁

据海关统计,今年头8个月我国共进口汽车整车(含成套散件)11.7万辆,同比增长43.9%。进口数量已经接近去年全年12.7万辆的水平,进口金额共计33.4亿美元,已经超过去年全年31.7亿美元。进口的11.7万辆汽车中,分车型统计,小轿车进口68379辆,占59%;越野车30104辆,占23%;旅行小客车7315辆,占6.3%;大中型客车2011辆,载重车进口6590辆,特种车进口2546辆。分国别统计,日本车59145辆,占56%,进口金额为15亿美元,占45%,德国车为25082辆,占21.4%,进口金额为11.5亿美元,占34.4%,日本车和德国车共占进口车数量的77.4%,金额为79.4%。

分析前三季度汽车进口的情况和进口汽车市场的状况,今年进口汽车有以下几个特点:

1.汽车产品进口大幅增加。同时呈现零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅三个新趋势。

2.进口轿车高档化已成定局。

主要表现为:

一是前8个月进口数量还未达到去年全年,但进口金额已经超过去年全年;二是进口单价大幅上升。去年全年平均CIF价为2.49万美元,今年1—8月平均单价达到2.86万美元,提高近15%。这里既有汇率升值因素,更重要的是进口车趋向高档化。今年1--8月轿车平均CIF价为27400美元,比去年22900美元提高19.6%,其中1.5--2.5L为平均CIF价为1.8201美元,2.5--3.0L平均CIF价为33741美元,3.0L以上平均CIF价达到73973美元。吉普车平均CIF为27140美元,比去年23800美元上升15%,小客车CIF价为19249美元,比去年17900美元,提高7.5%。三是进口轿车排量大于2.5升的比例上升。1—8月进口2.5—3.0升为11751辆,3.0升以上为10216辆,合计21967辆,去年全年2.5--3.0升为9420辆,3.0升以上为9272辆,合计为18692辆,今年1—8月2.5升以上小轿车比去年全年进口还多17.5%,2.5升以上占全部轿车比例由去年的26%上升为32%。

3.进口高档轿车最大的赢家是德国车。

下面是几个顶级品牌近年进口的数量:

BENZ  BMW  AUDI  VOLVO  凌志

2000年    2847  2135  417   985

2001年    4880  4132  818  1572

2002年    5785  6677  1530  1907  1679

2003年月 3213  6763  937   946  977(月)

可见,各顶级品牌,各有收获,但增幅不一。增长最快和数量最大的是宝马,估计全年可突破1万辆大关,奥迪以推出新车型为契机,急起直追,凌志潜力也不小。

4.进口越野车和SUV高速增长。中高档越野车最大的赢家是日本车,高档SUV呈现百花齐放的格局。

在全部30104辆越野车中,日本车占了24341辆,占80%,美国2073辆,韩国1979辆,英国518辆,德国368辆,台湾(地区)336辆。就品牌而言,日本车主要是丰田4700,4500,3400,2700以及4.0L的新丰田吉普,以及日产奇峻、本田CRV、三菱帕杰罗。日本以外的品牌主要有宝马X5、沃尔沃XC90、保时捷越野车、陆虎、福特翼虎、美国悍马、凌志越野车和现代圣达菲等,各品牌都有几百辆的进口。呈现中高档越野车日本车一枝独秀、高档越野车众名牌百花齐放的格局。

5.面包车进口仍以旅行小客车为主。不同车型进口有增有减,进口总量基本持平。

1—8月进口旅行小客车7235辆,其中日本3049辆,韩国1756辆,法国766辆,奥地利723辆,美国362辆。比较有竞争力的车型为丰田大霸王,克莱斯勒大捷龙和起亚。进口10座以上客车为2011辆,比去年同期增加11%。其中进口10--19座客车1920辆,比去年同期增加41%,进口20—29座仅26辆,只相当于去年同期的12%,进口>30座的客车60辆,也只相当于去年同期的25.6%,说明在面包车层面,国产车竞争能力在不断提高,进口车进入比较困难。

6.国产车竞争力明显提高,进口车与国产车进一步呈现互补性、替代性、竞争性和某种促进作用。

进口车中能够越过障碍进入国内市场的车型,即是国产车比较薄弱的区间,进口车进不来的车型,即是国产车竞争能力比较强的区间。在高档轿车层面,由于国产车车型少,也没有顶级车型,进口车占主导,对国产车呈现明显的互补性。中高档轿车层面,由于国产车新上车型多,价格具有明显比较优势,国产车对进口车具有明显的替代性,以前进口的主力车型丰田佳美和日产风度也渐渐被国产车所替代而进口数量减少。在中低档轿车更是如此,去年还很受欢迎的东欧一些进口车型,由于受国产车车型和价格上的挤压,今年明显感到压力。在吉普车方面,由于国产车没有中高档和高档产品,过去每年都有1—2万辆的需求加上今年SUV热,进口猛增,如果有丰田SKD产品,进口越野车也可能更趋向高档化。面包车方面,国产车已具有一定的价格优势,进口比较困难。但也应注意,现在国产车的竞争力是在现有的保护水平下的竞争力,如果保护水平发生变化,竞争力水平必然会发生变化。

7.进口汽车价格仍处高位。

主要原因是欧元、日元升值和进口许可证仍然偏紧两大因素。同时还有需求旺不旺,适销资源多不多和国产车的竞争关系怎么样等因素的综合作用。从目前看,进口汽车价格总体上下降有限,基本上维持在年初的水平。

8.全年进口汽车(含成套散件)很可能超过16万辆。

前8个月含成套散件就已达到11.7万辆,随着需求旺季的来临,后面几个月进口仍会有一定规模,全年很可能突破16万辆。

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